隐藏了25年的旗舰轿车,国内定价耸人听闻,国人不会辜负它!

对于外国汽车来说,控制成本和占领市场的最佳方式不仅是不断提高汽车制造和生产技术,而且要走上 "本土化 "的快车道,与国内汽车制造商合作,采用合资的方式来提高市场份额,大众、丰田、宝马和奔驰无一例外都是如此。一汽、上汽和北汽华晨在生产捷达、花冠、奔驰C级和宝马3系时没有采取同样的方法,这些产品都是样品控制和成本效益的优秀产品。因此,大多数外国汽车都是率先进口其产品,以获得市场份额,同时增加其品牌影响力。 然而,并不是所有的外国汽车都会率先将其产品带到中国进行国内生产。例如,丰田汽车在中国的市场份额没有大众汽车那么大,似乎并不急于将其产品引入国内生产。当竞争对手英菲尼迪和讴歌已经开始逐一遣返其汽车时,丰田的顶级品牌雷克萨斯继续进口其整个产品系列,包括丰田的下一代旗舰轿车Avalon,该车于1994年在国外推出,但直到今年才进入市场。搁置了25年的豪华车终于要来了! 其定价非常感人,8天内就售出了1万多辆! 作为丰田的高端豪华轿车,自第一代亚洲龙登陆北美市场后,经过第二代、第三代、第四代的升级迭代都没有实现国产化,也有不少车友感慨。不过,经过25年的 "忍耐",基于全新TNGA架构的第五代车型终于开始在国内预售定价,从一开始的23.98-28.98万,到不久前公布的20.88万这个非常感人的初始定价,并在8天内收到超过1万份订单,可见其受欢迎程度。当然,这离不开其在以下几个方面的实力支持。

仅就功能而言,它配备了ACC自适应巡航控制、车道偏离警告、后排儿童座椅连接、可调悬挂、主动刹车、10个安全气囊、全LED灯、9英寸大触摸屏和胎压监测,价格不到21万美元。大尺寸电动天窗,无钥匙进入/启动,拨片换挡,前后倒车感应器和视频,8向调节座椅,整车还附带一些福利和补贴,如4年10万公里免费保修和免费基本保养。呈现出的诚意完全优于福特金牛座和别克君越等竞争性豪华车,更不用说低廉的保养和维修费用,这也是它自上市以来获得数万名消费者信任的重要原因。 在动力方面,亚洲龙的动力系统与凯美瑞和雷克萨斯ES有相似之处,所有车型均采用2.5升自然吸气发动机,与凯美瑞的顶级发动机相同,与雷克萨斯ES一样采用TNGA架构GA-K平台,其60%的部件来自后者,包括2870米的轴距。前者的最大动力输出为209马力,而后者的最大动力输出为178马力。虽然爆炸性的动力输出无法与带字母T的金牛座和Gran Turismo相比,但燃油经济性非常好,官方数据分别为每百公里6.2和4.3升汽油。丰田的新技术和调校大大改善了换挡的平顺性和驾驶特性。

丰田的 亚洲龙基于高级底盘,一直专门针对海外市场,而不是直接在中国销售。鉴于皇冠在国内市场的惨淡销量, 一汽丰田终于愿意将这款在北美市场销售了25年的中高端豪华车拿到一汽来进行国产,希望能夺回 皇冠曾经失去的20万-30万辆的市场份额。根据目前8日的新车行情,超过1万辆的热销,而不到21万元的起价,以及非常不错的配置、空间、颜值等产品力,未来必将成为金牛座、 君威等几个竞争对手的有力竞争者对此你怎么看?

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